Der Audi 80 ist ein ganz besonderer Oldtimer, denn technisch gesehen wird er bis heute gebaut. Wir sprechen heute über Details, Modelle und mehr in unserem Oldtimer Portrait zum Audi 80.
Entstehung
Der Audi 80 ist das, was wir heute als Audi A4 kennen. Diese Modellbezeichnungen gibt es aber erst seit 1994, vorher war das Modell eben als Audi 80 bekannt. Bei Audi ist die Reihe auch als der “B-Typ” bekannt.
Er löste im Sommer 1972 den Audi F103 ab. Bei diesem hatte man die einzelnen Modelle mit PS Bezeichnungen benannt, so gab es den Audi 60, den Audi 75 Variant und den Audi Super 90. Als dann das Nachfolgermodell vorgestellt wurde, nannte man ihn eben Audi 80.
Daten und Fakten
Im Jahr 1972 lief der erste Audi 80 vom Band. Als einer der wenigen Oldtimer, die wir in unserer Reihe der Oldtimer Portraits vorstellen, ist er bis heute in Produktion. Optisch, technisch, sogar namentlich hat er in dieser Zeit natürlich eine Menge Überholungen bekommen, doch Fakt bleibt, dass auch heute noch Audi B Typen, also die ursprünglich Audi 80 genannte Reihe, vom Band laufen.
Mittlerweile sind wir beim Typ B9 angelangt. Der erste der Reihe, der Typ B1, war nicht nur der Nachfolger des Audi F103, sondern bildete auch die technische Grundlage für den Passat. Der Passat war die Kombi-Variante, wohingegen der Audi 80 zunächst als Limousine angeboten wurde. Seitdem gab es ihn aber auch als Kombi, Cabrio und Coupé.
2011 wurde der zehnmillionste Audi A4 produziert. Er gehört somit zu den meistgebauten Modellen der Marke und auch zu einem der häufigsten Fahrzeuge auf unseren Straßen. 2007 lag er auf Platz 4 der Zulassungsstatistiken in Deutschland.
Technische Neuheiten und Überholungen des Audi 80
Im Audi 80 B3 wurde erstmalig ein Vorläufer des Airbags verbaut. Dabei handelte es sich um das von Audi entwickelte Procon-ten System, kurz für programmed contraction and tension. Im Falle eines Unfalls zogen Stahlseile die Lenksäule weg vom Fahrer, während gleichzeitig die Sicherheitsgurte spannten. So wollte man das Risiko von Kopfverletzungen senken.
Nach der Einführung des Airbags wurden teilweise beide Systeme kombiniert.
Ab dem B2 wurde der Audi 80 auch mit dem sogenannten “quattro” angeboten, also dem Allradantrieb aus dem Hause Audi.
Abgesehen von neuen Sicherheits-Features kann man an den Modellen des Audi 80 bzw. des A4 ziemlich genau beobachten, wie sich die Schönheitsideale der Mittelklasse-Wagen im Verlauf der letzten 50 Jahre verändert haben. Von klaren Kanten und Rundscheinwerfern im B1, bis hin zur Stromlinienform und den “katzenhaften” Scheinwerfern der neusten Generation gibt es kaum etwas, was sich nicht verändert hat.
Mittelklasse-Wagen sind seit 1972 in die Höhe, Breite und Länge gewachsen und so wuchs auch die Modellreihe mit.
Den ersten Audi 80 gab es mit sieben verschiedenen Motorisierungen zu haben. Die Ottomotoren hatten zwischen 1,3 und 1,6 Litern Hubraum und zwischen 55 und 110 PS. Im Nachfolgemodell B2 gab es schon insgesamt 18 Ottomotoren, davon 14 Vierzylinder und vier Fünfzylinder, und zusätzlich zwei Dieselmotoren.
Den B3 gab es dann mit 13 verschiedenen Benzinern und vier Dieselmotoren, den B4, den letzten offiziellen Audi 80, mit zehn Benzinern und 2 Dieselmotoren.
Audi 80 heute
Da der Audi 80 seit 1994 Audi A4 heißt, kann man heute keinen mehr als Neuwagen kaufen. Der letzte “echte” Audi 80 lief 1995 unter dem Namen Audi 80 B4 vom Band. Darauf folgte der Audi A4 B5. 2015 wurde zuletzt ein neues Modell vorgestellt, wir sind mittlerweile bei der Generation Audi A4 B9. Erstmalig wurden 2015 Limousine und Kombi gleichzeitig vorgestellt.
Wer als Oldtimer Fan heute einen Audi 80 fahren will, kann sich im besten Fall über ein gut erhaltenes, zuverlässiges Fahrzeug freuen. Weniger gut erhaltene Wagen mit hoher Laufleistung findet man auf Gebrauchtwagen-Portalen schon für unter 1.000 €. Für gut erhaltene Exemplare des B1 oder des B2 verlangen Besitzer gerne einmal niedrige fünfstellige Summen, der B3 kratzt von unten an den fünf Stellen.
Der B4 ist der letzte Audi 80 und gleichzeitig auch der letzte der noch laufenden Modellreihe, der schon für ein H-Kennzeichen infrage kommt. Der Audi A4 B5 und der Audi A4 B6 sind Youngtimer, die nachfolgenden Generationen sind noch nicht einmal 20 Jahre alt.
